【导语】四季度以来，冷镦钢市场报价乱，整体先涨后震荡。因预期市场供应微降，同时终端市场需求或略有增加，四季度后期冷镦钢市场或存小涨可能。
四季度以来，冷镦钢市场整体先涨后震荡运行，整体报价偏乱，其中10月份因部分钢厂检修、减产，市场整体资源流通量偏少，商家试探性挺价。11月份，南北冷镦钢市场走势出现差异，震荡盘整，具体来看：
冷镦南北市场走势背离 11月报价乱
2022年11月，冷镦钢市场报价乱，南北地区走势出现明显差异，截至发稿，永年邢钢35K价格为4170元/吨，较10月末价格跌70元/吨，跌幅1.65%；较去年同期价格跌1240元/吨，跌幅22.92%。海盐中天35K价格为4330元/吨，较10月末价格涨60元/吨，涨幅1.41%；较去年同期价格跌1050元/吨，跌幅19.52%。
冷镦钢报价乱，南北地区走势背离的原因主要有以下几个方面：首先，11月起期螺盘中偏强运行，盘中上涨至3700元/吨附近，加之钢坯价格震荡小涨，提振冷镦钢市场商家信心，部分商家尤其是南方市场积极上调出货价格；其次，南方部分钢厂中上旬减产，同时协议量相应减少，整体产量降低，市场整体流通量偏紧，一定程度支撑市场报价，贸易商挺价意愿偏强。最后，北方市场尽管资源偏少，但终端市场需求持续弱势，永年地区作为北方冷镦钢消耗大区，整体终端开工率偏低，同时加之其他外因，使得市场成交不顺畅，商家报价震荡下调。
市场供应或微降 支撑冷墩市场
因市场供应压力偏大，三季度钢厂有意控制产量以及去库存。其中7月份部分钢厂减产、检修，监测样本企业月度产量降至315.55万吨，为除2月份以外的年内最低产量。整体三季度产量先涨后增，但较往年同期产量仍偏低。四季度以来，部分钢厂减产、检修，产量有所减少，其中10月份样本企业月度产量较9月份减少4万吨至325万吨左右，11月份部分钢厂继续减产，协议量减半，市场整体资源流通量预期减少，同时截至11月中旬，样本企业库存为16.4万吨，较三季度末库存减少1.1万吨，预期整体供应较三季度末微降，一定程度支撑市场。
汽车产量预期增加 支撑冷墩市场
冷镦钢盘条常用来制造各种机械标准件和紧固件。而冷镦钢产品主要用于汽车、造船、设备制造等行业。汽车作为其重要的下游市场，占到了冷镦钢下游需求的30%左右，接下来分析一下汽车对紧固件的需求情况，整车的总装过程是应用紧固件连接各种零部件的过程，以零件数量计算，紧固件件数占整车零件总数比例远超过其他任何一种零件，达40%-55%。测算汽车用紧固件量，2022年10月份汽车用紧固件量约18.19万吨，环比上月减少2.73%，同比去年涨11.55%。
根据中国汽车工业协会数据来看，2022年10月，国内汽车产量环比下降2.73%，同比增加11.55%。汽车产量环比仅微降，主要是10月份受外界因素影响，终端市场承压，整体产量微降；而产量较往年同期数据增加，主要是因各种政策刺激及地方性促销费政策的持续发力，使得汽车市场较往年同期明显好转。从往年产量情况来看，四季度，汽车市场受十一假期促销活动以及年底购车热，汽车产销多增加，因此11-12月汽车产量预期上涨，因此对冷镦钢的需求也将有所增加，支撑冷镦钢市场。
综上所述，11月份部分钢厂继续减产，加之样本钢企库存受近期涨价刺激，出货好转影响，库存或减少，整体供应预期下降，对冷镦钢市场形成支撑。同时根据往年数据来看，11-12月份汽车产量多呈增长趋势，同时购置税减征继续发力，进而增加市场对冷镦钢的需求。不过考虑到目前永年市场终端开工率仍偏低，加之多地受外界因素影响，成交或有所硬线，因此预计11-12月份冷镦钢市场或震荡盘整运行，部分试探性挺价。
（来源：卓创资讯）
