2021年中国汽车工程学会紧固件CSAE标准起草组讨论会成功召开
2021年6月23日，由中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会组织在苏州汇融广场假日酒店成功召开了2项中国汽车工程学会紧固件CSAE标准起草组讨论会。
1、CSAE标准《汽车紧固件用免退火冷镦钢盘条》标准初稿起草组讨论会
标准牵头人泛亚汽车技术中心有限公司施天寅先生介绍了标准编制的进展情况，对标准初稿的内容进行了详细解读，并对部分参编单位的反馈意见进行了说明。1)为了上下文用词统一，标准中所有的“丝材”/“钢材“都统一成“盘条”。2)3.1章节中的“冷拔减面率“术语定义中增加计算公式。3)5章节中牌号表示方法的示例由QML35-M更换为QML35CrMo-M，更具有代表性。4)6章节标题中增加“重量“，和1章节范围中的描述相一致。5)经紧固件厂家和部分钢厂专家提议，结合对未来实际使用的预测，7.1章节中的牌号增加QML23MnB-M和QML27CrB-M两个牌号，同时根据钢厂实际生产控制能力，C、Si、P、S元素的要求范围加严收紧，所有牌号B元素要求范围统一，QML26-M的其他元素由Als改为Alt以和钢厂常见的质保书对应。6)7.4章节盘条力学性能，经过在场专家的充分讨论，结合下游拉丝厂和紧固件制造企业的应用需求以及上游钢厂的能力水平，将抗拉强度、断面收缩率、硬度要求小幅提高，QML35CrMo-M的冷拔减面率(推荐值)调整为15%~30%。7)7.5章节冷顶锻性能要求，除了含铬、钼等合金元素的盘条维持1/3要求，其他盘条的要求都提升为1/4。删除试样初始高度的要求。8)7.7章节中删除非调质型冷镦钢盘条的晶粒度要求。9)8章节试验方法中删除布氏硬度测试方法GB/T 231.1。
2、CSAE标准《汽车用螺纹连接的扭矩试验及评价》标准初稿起草组讨论会
标准牵头人重庆长安汽车股份有限公司李小花女士针对标准编制的总体工作进行了详细汇报，包含背景、团队、计划、草案意见及试验等。1)标准遵循先定义后引用的原则，屈服扭矩定义修改。2)删除括号内关于工程状态的说明，标准中写明委托人与试验人员共同确定工程状态，可以在标准解读中再定义。3)样本量一般要求提供12-15个完整的连接副。增加散差要求，扭矩标准偏差≤扭矩平均值10%。5)试验报告中取消二级供应商名称，比如表面处理锌铝涂层-久美特500+PLUS10。
